【ＹAMAHA】NＭAＸ Part24【BLUE CORE】
1.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/ |
2.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 過去スレ 【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/ 【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ 【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】 http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/ 【YAMAHA】NMAX Part7【BLUE CORE】 http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465508338/ 【YAMAHA】NMAX Part5【BLUE CORE】（実質6） http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460279890/ 【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】（実質5） http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456450660/ 【YAMAHA】NMAX Part4【BLUE CORE】 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456353587/ 【YAMAHA】NMAX Part3【BLUE CORE】 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1453338690/ 【YAMAHA】NMAX Part2【155cc】 http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434902697/ YAMAHA N-MAX http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422276091/ |
4.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新 mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg 1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125 1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125 1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110 1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125 1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX 2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車) 1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125 1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155 1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125 1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125 1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR 1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125 1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110 1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 参考・海外モデル[主にEU向] 2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125 2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125 2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125 参考・海外モデル[主にアジア向] 1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125 1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125 1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 |
5.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| ああそうか即死判定あったか |
6.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 早めに20まで書き込まなければ |
7.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| テンプレこれで合ってるっけ |
8.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 新型PCXのデータとか入れた方が良かったか？ |
9.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 文字数が足りんか 新型PCXを入れるならレス分割が必要 >>4 |
10.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| これから始まる大レース |
11.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| ひしめき合って いななくは |
12.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| マジェS NMAX XMAX 今日はダービーめでたいな |
13.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 走れー 走れー NMAX |
14.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 本命 穴馬 かきわけて |
15.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 走れー 走れー NMAX |
16.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 追い付け 追い越せ 引っこ抜け |
17.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 走れー 走れー NMAX |
18.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 本命 穴馬 かき分けて |
19.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 走れー 走れー NMAX |
20.
774RR
ID:3uzEQ47Z |
|---|
| 追い付け 追い越せ 引っこ抜け |
21.
774RR
ID:TpdNtx1S |
|---|
| 燃費が悪くなるのが 恐くて 恐くて おそるおそる そろ〜〜〜〜〜 っと じわじわ〜〜〜〜っと 急加速をしないよう ゆっくりとアクセルを開けながら のろのろ〜〜〜 っと 発進 今日も 低燃費走行で 出勤完了 ： ： ふと 我に返る あああ！！！！！ もうウンザリだ！！！！！！！！！ 何でこんな みみっちい人生を続けなきゃなんねーんだ！！！！ ＮＭＡＸは スポーツスクーター だろ？ 好きに乗らせてくれや！！！ スポーツスクーターを売りにするなら 好きにスポーツ走行しても燃費が良いように作りやがれ！！！ 何で燃費にビビりながら 毎日毎日 おそるおそる乗らなきゃいけねーんだ！！！ ヴォケが！！！！ |
22.
774RR
ID:Ir4vavGb |
|---|
| >>1 オツマックス！ |
23.
774RR
ID:kkZPlvnc |
|---|
| >>1 おつつ |
24.
774RR
ID:1WaExsg+ |
|---|
| なんでワッチョイにしないかなー |
25.
774RR
ID:D0DKx4QD |
|---|
| そんなことしたら単発オマラーが死んじゃう＞＜ |
26.
774RR
ID:XAJUlMKP |
|---|
| テンプレ追加 やっとPCXが納車されたので NMAXとお前らとはおさらばじゃー 乗って楽しいとかスポーティとかさー 思ってもない事をよく見かけるけど（笑） ただガタガタなるだけで余裕ない感じw いい加減本音を話せよ 意地張らないでさ 別にドラムでじゅうぶんだぜ （笑） PCX超快適だお買って良かったw さらばじゃ |
27.
774RR
ID:olFm8KnH |
|---|
| さらばでござる 新しいバイクを堪能して下され。 |
28.
774RR
ID:i4HvVJT/ |
|---|
| >>1 スレ立ておつ |
29.
774RR
ID:jjUW1bl2 |
|---|
| >>21 のろのろ、じわじわとゆっくり加速させるのが低燃費だと思うのは間違い。 のろのろでも加速させてる時間が長ければ燃費は悪くなる。 低燃費のコツは、定速でスピードが落ちないまでアクセルを絞って走る。 |
30.
774RR
ID:8b/UH5n7 |
|---|
| いくらなんでも燃費気にしすぎじゃないか。 |
31.
774RR
ID:syeREIUO |
|---|
| 燃費言ってる奴もオマルの自演 |
32.
774RR
ID:VHkx90Ge |
|---|
| 燃費いいやつ選手権やるか |
33.
774RR
ID:An1zbZlE |
|---|
| 燃費の差は運転技術の差 |
34.
774RR
ID:ZLD9uyE3 |
|---|
| >>33 環境と乗り方次第だし他人のことなんかアテにならんわ |
35.
774RR
ID:M6fAzNHk |
|---|
| オマルでババしとけや タンクでかいからようババ入ってええのうw |
36.
774RR
ID:cMjs6Fxw |
|---|
| PCXスレで、NMAXから乗り換えを考えてる人がPCXの燃費について質問してて、 多分平均で40km/l超だけどそんなもん年間1万km走ったところで数千円の差だから乗り換えても絶対ペイしない というのが答えだった |
37.
774RR
ID:fgGIk2ER |
|---|
| 俺は燃費を考えるとき、実際には航続距離をイメージしてるけどな べつにお金を考えてるわけじゃない ツーリングなら、給油のタイミングに大きく影響するし 通勤の人だって、給油のタイミングは重要だろ？ だから多少燃費が悪くても、タンク容量が大きければ問題ない だけど、どっちもライバルに負けてるのは残念だわ PCXは日帰りツーなら、まず無給油で行けそうなのが羨ましい |
38.
774RR
ID:E2LYFyiG |
|---|
| ここで燃費が〜って絶叫してる人。大廃車乗って燃費計算したらゼッタイ発狂錯乱するよね。 |
39.
774RR
ID:q9EuF7pY |
|---|
| メーター点滅が早すぎるんだよな |
40.
774RR
ID:ZIPn4Qq3 |
|---|
| 燃費燃費言ってるヤツは車とかスクーター以外のちゃんとしたバイクを乗ったことがないんだろ |
41.
774RR
ID:KQ0S7yl7 |
|---|
| スクーターの唯一の楽しみの燃費余話とったんなよw |
42.
774RR
ID:cMjs6Fxw |
|---|
| まあNMAXでも郊外へのツーリングだと150km往復くらい余裕だし実質困ることは少ないよ 買っちゃったもんはしょうがないから10000�劼�らいまでは大事に乗る |
43.
774RR
ID:2H7bHAhd |
|---|
| 嘘こけ 俺のは平均46走るけど250くらいで怖くて給油するわ >>37に賛成 たかだか6Lの給油で金なんか誤差の範囲だよ だけどPCXの後続距離は400安心して走れてたから せめて燃料タンクだけでも同じくらい欲しかったよ 股の間の空間に増槽付けれんかなあ ただあとはすべてNMAXの方が気に入ってる |
44.
774RR
ID:u57xtwJ1 |
|---|
| 金より手間がなあ 通勤で使ってると200キロ毎に給油しなきゃだから 週に1〜2回はガソスタ寄って帰らなきゃいけないから面倒い |
45.
774RR
ID:0XsjmFiF |
|---|
| 実際には大した金額差にはならないのかもしれないけど、 給油頻度が多いとなんかお金を無駄に消費してる感じがするんだよなあ |
46.
774RR
ID:W3N4sC1M |
|---|
| 最初は航続距離に不安を感じてたけど、ツーリング行くと異常に燃費良いので250kmは余裕だった。 個人的には不満が無いレベルだが、155で高速乗ると燃費落ちて不満出るのかな？ |
47.
774RR
ID:urq3wzgy |
|---|
| >>44 電車やバス、タクシーならいらんぞ |
48.
774RR
ID:mLxwh2MB |
|---|
| みんな満タンでどのぐらい走れれば満足なのかな？ 俺は通勤のみの使用、おおよそ200km超えたら給油のペースで2週間に一度の給油だけど、特に不満は無い 400km走れれば月イチ給油で済むけど、その分メットインスペースが減るなら今のままで良いや |
49.
774RR
ID:+6Tm3MW2 |
|---|
| 125と155どっちの話なのかよく分からん |
50.
774RR
ID:HFPHdzWc |
|---|
| >>49 言わない奴は125の可能性大 |
51.
774RR
ID:XCyTNu/x |
|---|
| >>48 すいません。私自身は125ですが、どちらの話でも構いません。 そもそも125と150って、走行可能距離に大きな差があるんですかね？ |
52.
774RR
ID:mCdIVAh1 |
|---|
| >>51 WMTCモード 155 41.7km/L 275.2km 125 43.6km/L 287.8km |
53.
774RR
ID:hBLHJFdZ |
|---|
| >>46 155だけど逆、高速やバイパス乗るとリッター45-50 排気量的に80ー90キロ巡行しか無理だから勝手にエコラン たまに100キロで追い越しかけても燃費には影響なし 下道でも40前後走るから200キロ無給油できる これで不満な人はMT車でタンク10L以上をお勧めする |
54.
774RR
ID:QWmC/dKa |
|---|
| 125くらいのバイクで燃費がどーとかスタンドいく手間がどーとか恥ずかしないの？ 貧乏暇無しの禿げ上がったおっさんは燃費のええpcx乗っとけや |
55.
774RR
ID:Ml8Grd7R |
|---|
| マフラー本体の前後、溶接されてるものが一年も経たずにサビだらけになりそう。 5ミリくらいのサビらしきものがたくさん浮いてきた。 こんなもん？ |
56.
774RR
ID:6e7pG2G1 |
|---|
| 前に乗ってたTMAXもエキパイが茶色くなった。 |
57.
774RR
ID:WWSl8QVH |
|---|
| これマフラーのリコールあるんじゃね？ 外で見かけるNMAXのマフラー全員サビてる |
58.
774RR
ID:tJmy2WlM |
|---|
| >>53 ありがとう。所有してる250オフ車は高速乗ると燃費が劇的に悪化するので、同じかと思ってた。 155フルモデルチェンジしたら買い替えようっと。 |
59.
774RR
ID:TrLGnbhP |
|---|
| この時期なら400km以上走るPCXの方が メットインは大きいんだがorz 燃費は60くらいが一番良いよ155 80から目に見えて落ち始めて 100巡航だと30km/Lくらい 高速だと150kmくらいで給油してる PCXも100出せば差は縮まる印象だけど 燃料タンクが大きいから200以上走れる ただNMAXはコンパクトですり抜けしやすくなったし 燃料タンクが小さい以外はすべてPCXより良いと思う まったく買い換え予定無い |
60.
774RR
ID:pVya/vi7 |
|---|
| 錆びるからリコールw馬鹿かw 錆びたらダメって保安基準に定めてるのか？w |
61.
774RR
ID:/kyfsTo7 |
|---|
| >>59 支離滅裂で日本語おかしすぎだろ エアプオーナー丸出しだし、なんなんだ |
62.
774RR
ID:ruXF73CU |
|---|
| >>57 錆びてるというか、マフラーが変色してエキパイが赤くなったNMAXが多いね。 街で見かけるNMAXを観察すると、ラジエターの下側を中心にマフラーのエキパイが赤く変色していることが多い 今のところ3台に2台くらいの割合でマフラーが変色してる ビジバイ用の黒塗りマフラーの錆びやすさに定評のあるスズキ車でさえ 発売数年でそんなに早く塗装が劣化することは無いので これは明らかに異常事態 |
63.
774RR
ID:0jAcc2RV |
|---|
| 雨マンホールで少し流れてびびった シティーグリップを考えるかなあ 今のタイヤは溝95%は残ってるけど |
64.
774RR
ID:ruXF73CU |
|---|
| スクートスマートはロングライフ型の安物タイヤだから早めに交換した方がいいよ 耐摩耗性が高すぎてグリップが悪い できれば納車前にシティグリップに替えても良いぐらい |
65.
774RR
ID:SfkgySgR |
|---|
| >>63 前輪は120-70にする事。 |
66.
774RR
ID:ruXF73CU |
|---|
| サイズ違いのタイヤを履くとホイールやサスペンションの設計を超えるので足回りの消耗が早まるぞ 例えばタイヤを太くして重量増加→ホイールベアリングの摩耗が早くなってベアリングが砕けたりとかな |
67.
774RR
ID:HqVzuLo+ |
|---|
| >>66 おおげさ、それだったら体重100kgの人が乗ったりタンデムしたりのほうがよっぽど負担になるはず |
68.
774RR
ID:5WjNebr8 |
|---|
| >>63 雨のマンホールで不動なタイヤなんかないぞ 避けられない腕が悪い |
69.
774RR
ID:Vb9NHgkH |
|---|
| なんだ俺のセローのほうが燃費いいじゃん |
70.
774RR
ID:Yu+xRbhm |
|---|
| 通勤セローならそうなんかね？知らんけど |
71.
774RR
ID:l8DDegX6 |
|---|
| カブもそうだけど、シングルのMTが一番燃費がいい マフラー換えたSR400で22くらい、トライアルタイヤ履いてローギヤードにしたセロー225で28位だったな 俺の場合は、NMAX155は街乗り35で、ツーリングで40ちょいだな 燃費はすこぶる良いけど、5Ｌちょい消費したあたりで燃料計が点滅するのが気に入らない リザーブタンクなら良いんだけどな |
72.
774RR
ID:zmnojS3x |
|---|
| 155燃費大したことないなnmax125だったらツーリングで50km/L突破するぞ |
73.
774RR
ID:l8DDegX6 |
|---|
| >>72 走り方や体重にもよって全然変わるので、単純には比較出来ないよ 125の方が燃費良いんだろうね これ以上パワーが無いと、ツーリングはしんどそうだけど |
74.
774RR
ID:SfkgySgR |
|---|
https://i.imgur.com/b6lbFbB.jpg  |
75.
774RR
ID:l8DDegX6 |
|---|
| https://www.monotaro.com/g/02619160/ |
76.
774RR
ID:lB2ugbdQ |
|---|
| >>72 カタログ値で定地燃費50.5km/l、WMTCモードで43.6km/lのバイクの燃費がどうしてカタログ値段超えるんだよ |
77.
774RR
ID:9MQRDgMx |
|---|
| 組織ぐるみで燃費偽装工作するような会社は ５ちゃんねるでも工作員を雇って燃費偽装工作かｗｗｗｗ ＞ヤマハ発動機 ＞二輪、燃費誤表示 ９車種、カタログやサイトで ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c ＞ヤマハ発動機は１９日、国内で販売している二輪車９車種について、 ＞実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ＞開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。 ＞表示に誤りがあったのは、昨年４〜８月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き１種７車種と、 ＞同２種の「シグナスＸ ＳＲ」「アクシスＺ」で、昨年末までに計２万７０４８台販売した。 |
78.
774RR
ID:/8vu9i0h |
|---|
| 「マフラーが錆びる」はアンチのデマだと思ってたが 本当の事だったんだな・・・・・・ >>74 |
79.
774RR
ID:t31630q1 |
|---|
| マフラーが錆びるとか、マフラーが変色するとか、去年あたりから報告が多かったからね。塗装そのものが粗悪なんだと思う |
80.
774RR
ID:As0TlX1E |
|---|
| 耐熱ブラック塗装でもしとけばいいんじゃないの |
81.
774RR
ID:0GnMBumG |
|---|
| >>74 そうなる前にシリコンスプレー塗りたくりも効果あるね |
82.
774RR
ID:t31630q1 |
|---|
| >>74 とりあえず、もう錆び始めているので現状どうしようもない 塗装の下から錆が浮いて来ているような状態なので、塗装下地からして製品の質が良くないんだと思う いっぺんマフラーを外して塗装をサンドブラストで落として耐熱ブラックで塗り直すか、 錆止め剤を塗って錆自体を防錆皮膜にしつつ、ごまかしながら乗り続けるしか無い 純正マフラーの質そのものの問題なので新品交換もおそらく無駄 |
83.
774RR
ID:HfEVVpgw |
|---|
| 2サイクルのマフラーは黒つや消しの耐熱スプレーを吹きかけていたな ペンキが付いてまずい所はマスキング、 4サイクルはメッキだから、焼ける程度だな |
84.
774RR
ID:/kyfsTo7 |
|---|
| 屋根無し保管でも全く錆びないんだけど 毎日錆ネタを連投されるとアンチの工作にしか見えなくなるから 本当だとしてもそんなに何度も書かなくていいと思うが >>71 例に出してる数値、普通に悪いやないかw 125MTなら街乗り45、信号無しで50以上行くよ 日本メーカー(アジア現地)だけど |
85.
774RR
ID:F8S4lrqZ |
|---|
| 購入1年でマフラーがサビるバイクか。笑えねぇな マジにリコールあるんじゃね |
86.
774RR
ID:qHQGs0EY |
|---|
| >>76-77 nmaxは対象車種じゃないだろホラ吹き |
87.
774RR
ID:PkdYvUMS |
|---|
| NMAXの話ではなく そういう工作をする会社だからね って事だと思うが |
88.
774RR
ID:plaGcZCx |
|---|
| それならホンダ不祥事、不具合で検索したらいくらでもネガティブな事例でてくる |
89.
774RR
ID:nOfCQMQG |
|---|
| 発売2年経つのに社外パーツが全然出ない NMAX専用の変なタイヤサイズ採用したからタイヤが少ない NMAX専用の変な型番のバッテリーだから廉価品が出ない 乗り心地が悪い、腰痛になる 収納が少ない タンク容量が少ない メーターが安っぽい、見づらい マフラーが錆びる Fフォークが固くてタイヤが跳ねる 純正リアサスが1本5800円 ほんと明るい話題の無いバイクだなNMAXは |
90.
774RR
ID:Ltm6CZwZ |
|---|
| PCXは給油なしで400km走れるのがデカい メットインも広いしキーレスだしタイヤの弱点補ったしでそりゃ売れるわ なぜマイチェンした時に改善しなかったのか悔やまれる |
91.
774RR
ID:WrTxgntN |
|---|
| >>74 酷いよな。 ガレージで一年以内だと不良品としか言えない。 |
92.
774RR
ID:/P8Cobp7 |
|---|
| ブルーコアの評価どうよ |
93.
774RR
ID:goeW+u8I |
|---|
| 1年以内なら保証で交換してくれる みんな変えればヤマハも動くだろ |
94.
774RR
ID:rlbLckK7 |
|---|
| 74の写真見て怖くなったんで俺のも確認してきたけど、点サビは無かったが車体下面部？が全体的に赤みを帯びてて内側からサビてるような感じになってた＼(^o^)／オワタ |
95.
774RR
ID:xuzJUR4n |
|---|
| サビが酷い人は 冬場、炭カルの道を走って洗車なしとかじゃないの？ |
96.
774RR
ID:Yiq3UdEA |
|---|
| >>95 単発IDで同じ文体、同じ内容だからお察し |
97.
774RR
ID:3UsleO4N |
|---|
| >>95 環境に関係なく普通にサビるよ 道の駅とかで見かける他のNMAXを観察してみると分かるけど みんなマフラーの状態が良くないからね 74の画像みたいに錆びがポツポツ浮いてたり、 エキパイ全体が変色して赤くなってるNMAXが多い |
98.
774RR
ID:psNG61kq |
|---|
| 停まってるNMAXを見かけるたびに覗き込んでるんだ？ キモっ |
99.
774RR
ID:pNo0tw8b |
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| 昨日は単発IDオマラーはお休み？ |
100.
774RR
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| NMAXのカスタム車ってダッセェなｗｗｗｗｗｗ ttps://picture.goobike.com/870/8701673/J/8701673B2018042400200.jpg 
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